壳体、制导系统框架等127项关键部件，除了2项部件出现了意外磕碰，进行返厂外，其余均合格。 之所以能这么快，还是多亏了之前就明确了32个部段的装配公差，以及8大子系统接口标准。 等到时间进入了三月份，第一级动机燃烧室开始了焊接工作，采用氩弧焊工艺完成4段不锈钢壳体拼接，到了月底就完成了叶轮铣削与轴颈磨削。 并且表面粗糙度均控制在ra08μ以内，完全符合之前的要求。 这只是推进系统的进展，除了推进系统弹体结构，也通过2000吨液压机，完成了铝合金的毛坯加工，壁厚差控制在了05内。 并且还完成3个贮箱舱体对接。 在经过水压试验后，压力在成功达到了12pa，保证了一小时无渗漏情况出现。 制导系统方面，...